Consejos para reparar los plásticos de tu moto fácilmente

¿Tienes una motocicleta a la que le tienes un cariño especial, pero el plástico está muy deteriorado? ¿has tenido alguna caída o un pequeño roce y el carenado ya no luce como antes? 

La buena noticia es que, en la mayoría de los casos, no es necesario gastar un dineral en piezas nuevas. Con un poco de maña, los productos adecuados y unos cuantos trucos, los plásticos de tu moto pueden quedar casi como recién salidos de fábrica.

¿Cuáles son los daños más frecuentes en el carenado de una moto?

Antes de meternos en faena, conviene tener muy claro qué tipo de daños pueden sufrir el carenado de tu vehículo. Y es que no todos los desperfectos requieren la misma solución ni los mismos materiales o productos.

1. Arañazos superficiales: no afectan a la función de la pieza, pero pueden arruinar el color y la apariencia de tu motocicleta.
2. Grietas finas: si no se reparan a tiempo, pueden ir de menos a más, afectando a la estructura del plástico.
3. Roturas parciales: el plástico de la moto ya se ha partido en una o varias partes, pero aún es recuperable.
4. Desgaste por calor o rayos UV: la exposición prolongada al sol puede endurecer o agrietar ciertas zonas del carenado.
5. Deformaciones por impacto: aunque no haya rotura, la pieza puede perder su forma. A veces basta con moldearla otra vez.

La reparación de plásticos de moto dependerá de diferentes factores, como el tipo de material, de la parte afectada y del estado en el que se encuentre. No es lo mismo reparar un guardabarros de fibra de vidrio que una pantalla frontal de ABS, ni arreglar un arañazo que un agujero. 

Tipos de reparación de plásticos de moto

A la hora de realizar la reparación de los plásticos de una moto, existen diferentes soluciones, pero nosotros vamos a centrarnos en dos que destacan especialmente por su eficacia:

Reparación con grapas o soldadura

Este método es ideal para roturas estructurales o fisuras grandes en partes del carenado. Requiere herramientas específicas, pero ofrece resultados resistentes y duraderos.

¿Cómo se hace?

1. Limpieza: elimina la suciedad y las siliconas de la zona. Por ejemplo, TEROSON VR 20 es ideal para este trabajo.
2. Colocación de grapas: se utiliza una máquina térmica para insertar grapas metálicas calientes en el plástico. Esto une las partes desde el interior.
3. Refuerzo con calor: en algunos casos se puede usar un soldador de estaño para fusionar la pieza.
4. Lijado: una vez frío, se lija para igualar la superficie.
5. Pintado: finalizamos con imprimación, color y barniz.

Truco: Esta técnica funciona genial en zonas ocultas del carenado, como soportes interiores o fijaciones que no tienen una función estética directa.

Relleno, lijado y pintura

Este método es más estético, perfecto para grietas finas o arañazos superficiales en el carenado. Lo importante es elegir el producto correcto.

¿Qué necesitamos?

• Masilla para plásticos: por ejemplo, TEROSON UP 320 PF para arañazos y pequeños desperfectos.
• Imprimador: ayuda a mejorar la adhesión de la masilla.
• Lijas de distintos grosores (P80, P180 y P320).
• Pintura del mismo color de la pieza original.

¿Cómo hacerlo?

1. Lijar la zona para eliminar la pintura vieja.
2. Aplicación de la masilla sobre el plástico base.
3. Esperar a que seque y volver a lijar para nivelar.
4. Pintar y barnizar la pieza.

Consejo: no todas las masillas son compatibles con todos los tipos de plástico. Asegúrate de conocer el material de tu moto: ¿ABS? ¿PP? ¿Fibra de vidrio?

Productos que te facilitarán la labor

Sin no eliges la solución adecuada, una buena reparación puede acabar siendo un desastre. Por eso, a continuación te dejamos una lista básica de lo que vas a necesitar en cada caso:

• TEROSON PU 9225 SF ME: para grietas en plásticos blandos.
• LOCTITE 3090 o EA 3430: perfectos para adhesión y relleno en plásticos rígidos.
• TEROSON UP 320 PF: ideal para arañazos o defectos menores.
• TEROSON VR 20: limpiador rápido y eficaz antes del pegado o pintado.
• Malla metálica y soldador: para un trabajo más estructural.

Extra: hay muchos vídeos tutoriales donde se muestra paso a paso cómo aplicarlos. Siempre es recomendable echar un vistazo antes de meterse de lleno.

¿Reparar o reemplazar?

Hay casos en los que puede surgirnos la duda de si es mejor reparar o cambiar la pieza directamente:

¿Cuándo reparar?

• La pieza no tiene una función estructural crítica.
• Las roturas no afectan a la seguridad.
• El coste de la pieza de recambio es elevado (más de 80–100 €).
• Tienes algo de experiencia en este tipo de trabajos manuales.

¿Cuándo reemplazar?

• El carenado de la moto está partido en más de tres partes.
• Es una parte de seguridad o de anclaje de otros componentes.
• El tiempo o coste de reparación supera al de una pieza nueva.
• No cuentas con tiempo ni con las herramientas adecuadas.

Tu moto como nueva: confía en Motos360 en el Sur de Madrid

Más allá de ser una cuestión estética, la reparación de plásticos de moto también es una buena forma de alargar su vida útil. 

En Motos360.com llevamos muchos años trabajando con plásticos, carrocerías y reparaciones en vehículos de todas las marcas. Usando sólo productos de calidad profesional y garantizando resultados duraderos.

Nuestro equipo te asesorará sobre si merece la pena reparar o sustituir la pieza. Pero además, realizamos personalizaciones de color, vinilados y reparaciones exprés para que tengas tu moto lista en menos de 48 horas y por muy poco dinero.

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